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Comment nous calculons les compensations climatiques pour les produits NA-KD Circle.
Nous avons calculĂ© les Ă©conomies d’émissions liĂ©es Ă  l’achat d’articles d’occasion sur NA-KD Circle avec le programme « 2050 Consultancy » : les Ă©conomies totales par article sont de 2,6 kg de CO2 par rapport Ă  un produit neuf que vous auriez achetĂ©.
Les économies d'énergie se calculent en deux étapes :
  • Tout d’abord, les Ă©missions Ă©conomisĂ©es sont calculĂ©es, comprenant les Ă©missions des matĂ©riaux, la production et le transport des fournisseurs vers nos entrepĂŽts.
  • DeuxiĂšmement, l’achat de vĂȘtements d’occasion est toujours source d'Ă©missions. Nous avons inclus les Ă©missions du transport supplĂ©mentaires dans nos calculs. La phase d’utilisation, y compris le lavage supplĂ©mentaire potentiel de la durĂ©e de vie prolongĂ©e du vĂȘtement, a Ă©tĂ© exclue de ces calculs car les chiffres qualitatifs sont difficiles Ă  trouver et seraient basĂ©s uniquement sur une estimation.
(Les Ă©conomies d’émissions provenant des ventes d’occasion sont calculĂ©es selon l’approche d’attribution du protocole sur les GES)
Détails sur la façon dont nous avons calculé les économies d'énergie
Fabrication de matiĂšres premiĂšres et de tissus (tiers 2-4)
Nous avons examinĂ© tous les produits vendus via NA-KD Circle en 2021 d’un client Ă  un autre. Nous avons ensuite rĂ©sumĂ© le poids de tous les matĂ©riaux qui composent ces produits, par ex. la quantitĂ© de coton, coton biologique, polyester, polyester recyclĂ©, etc. Pour prendre en compte les dĂ©chets issus des processus de production de matĂ©riaux et de tissus, 5% du poids est ajoutĂ© au poids du matĂ©riau. Pour certains produits, il a fallu faire des hypothĂšses concernant le poids et le matĂ©riau. Le mĂ©tal est supposĂ© avoir des caractĂ©ristiques de matiĂšres premiĂšres similaires Ă  celles du laiton, du caoutchouc comme le caoutchouc polyurĂ©thane thermoplastique, du mohair comme le tissu de laine et du lama comme l’alpaga. Enfin, on a supposĂ© que le similicuir et le matĂ©riau synthĂ©tique avaient des propriĂ©tĂ©s comparables Ă  celles du polyester. Ensuite, les facteurs d’émission de l’indice Higg Materials Sustainability Index (2022) ont Ă©tĂ© utilisĂ©s pour calculer les Ă©missions totales Ă©conomisĂ©es Ă  partir des matiĂšres premiĂšres et de la fabrication des tissus. Pour les matĂ©riaux qui n’étaient pas connus ou qui ne disposaient pas d’un matĂ©riau similaire dans Higg MSI, les Ă©missions moyennes pondĂ©rĂ©es par kg de matĂ©riau ont Ă©tĂ© calculĂ©es. Cela Ă©tait basĂ© sur le poids et les Ă©missions de tous les matĂ©riaux NA-KD connus.
Production – dĂ©coupe et couture (niveau 1)
Chez NA-KD, nous collectons les donnĂ©es de performance environnementale de nos producteurs en utilisant l’indice Higg et le module environnemental de l’établissement (FEM). Environ 36% des produits achetĂ©s en 2021 sont couverts par les donnĂ©es des usines dĂ©clarantes de Higg FEM qui partagent Ă©galement leurs Ă©missions rĂ©elles. Les Ă©missions des producteurs dĂ©clarants sont attribuĂ©es Ă  NA-KD en fonction de la quantitĂ© achetĂ©e par NA-KD. Pour les producteurs pour lesquels des donnĂ©es rĂ©elles manquaient, les valeurs moyennes des producteurs dĂ©clarants ont Ă©tĂ© appliquĂ©es avec les mĂ©langes d’électricitĂ© spĂ©cifiques Ă  chaque pays pour former des Ă©missions.
Pour NA-KD Circle, une émission de production moyenne (tier 1) par article a été estimée sur la base des émissions de production totales (tier 1) et du total des produits achetés.
Transport
Pour rĂ©duire les Ă©missions liĂ©es au transport, nous avons examinĂ© les Ă©missions moyennes de CO2 par article pour le transport, de nos fournisseurs Ă  nos entrepĂŽts, et de nos entrepĂŽts Ă  nos clients. Il a Ă©tĂ© calculĂ© sur la base des Ă©missions moyennes par kg d’articles expĂ©diĂ©s. Nous avons calculĂ© le poids moyen par article sur la base du poids des matĂ©riaux rapportĂ© et du nombre d’articles achetĂ©s.
(Nos émissions liées au transport ont été calculées par TEKO (notre association industrielle en SuÚde) et selon la méthodologie du Global Logistics Emissions Council (GLEC))
DĂ©tails sur la façon dont nous avons calculĂ© les Ă©missions qui dĂ©coulent toujours de l’achat de produits d’occasion
Les transports supplĂ©mentaires dĂ©coulant de la vente et de l’achat de produits d’occasion sur NA-KD circle sont les suivants :
Du client au bureau d'affranchissement
Pour calculer les Ă©missions Ă  partir de la façon dont les clients se rendent au bureau de poste pour envoyer leurs produits NA-KD d’occasion, on a supposĂ© que les clients ont accĂšs Ă  un bureau de poste Ă  la mĂȘme distance qu’un centre commercial. Une estimation a Ă©tĂ© faite en ce qui concerne la distance et le mode de dĂ©placement sur la base des statistiques des dĂ©placements dans les grandes villes jusqu’aux centres commerciaux. Selon ces estimations, 28% des consommateurs se dĂ©placent en voiture, 38% Ă  pied et 34% en bus. Les Ă©missions provenant des transports Ă©taient basĂ©es sur une voiture suĂ©doise moyenne (2020) et les Ă©missions d’un bus dans une zone urbaine. Nous avons ensuite examinĂ© le nombre de colis que nous avons reçus de clients avec des produits d’occasion Ă  vendre pour calculer les Ă©missions supplĂ©mentaires de ces transports.
Du client Ă  l'entrepĂŽt NA-KD
Nous avons examinĂ© toutes les expĂ©ditions entrantes NA-KD Circle de clients, les pays d’origine, le nombre d’emballages et le poids. Une estimation de la maniĂšre dont ils ont Ă©tĂ© transportĂ©s a Ă©tĂ© faite, en supposant que tous les transports en Europe continentale Ă©taient effectuĂ©s avec un camion de taille moyenne. Tous les colis en dehors de l’Europe continentale avec des camions Ă  destination et en provenance de l’aĂ©roport, puis un vol long-courrier. Les distances ont Ă©tĂ© estimĂ©es.
Entre les entrepĂŽts NA-KD
Les articles NA-KD Circle arrivent souvent dans l’un de nos entrepĂŽts, sont triĂ©s et contrĂŽlĂ©s en termes de qualitĂ©, puis envoyĂ©s Ă  un autre entrepĂŽt pour ĂȘtre prĂȘts Ă  ĂȘtre vendus et expĂ©diĂ©s Ă  son deuxiĂšme propriĂ©taire. Pour ces calculs, nous nous sommes penchĂ©s sur les distances parcourues et le poids des colis. Tous les transports ont Ă©tĂ© estimĂ©s sur la base d’un camion moyen.
De NA-KD au client
Pour calculer les Ă©missions issues du transport de produits d’occasion de nos entrepĂŽts vers nos clients, nous avons examinĂ© Ă  la fois l’emplacement de l’entrepĂŽt et la destination finale, ainsi que le nombre et le poids des colis. Nous avons fait une estimation de la maniĂšre dont chaque produit a Ă©tĂ© transportĂ©, en supposant que tous les transports en Europe continentale Ă©taient effectuĂ©s avec un camion de taille moyenne, et tous les colis en dehors de l’Europe continentale avec des camions Ă  destination et en provenance de l’aĂ©roport, puis un vol longue distance.
Entre clients
Dans certains cas, il a Ă©tĂ© possible d’expĂ©dier directement des produits d’occasion du vendeur Ă  l’acheteur. Dans ces cas, les Ă©missions issues du transport entre les clients ont Ă©tĂ© calculĂ©es par DHL, qui est le transporteur effectuant le transport.
Source des facteurs d’émission
  • Voiture moyenne SuĂšde (2020) - Trafikverket (2019)
  • Camion moyen (en tonnes-km) - NTM (2021), Energimyndigheten « Drivmedel 2020 » WTW. NaturvĂ„rdsverket TTW.
  • Vols longs-courriers (> 2500 km) (tonnes-km) - NTM (2022), distance 2500 km. RFI=2,7
  • Zone urbaine de bus – NTM (2019), « Elbussar I Sverige (2017), svensk kollektivtrafik »
  • MatĂ©riau de niveau 2-4 – Higg MSI (2022)
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