Climate Saving Calculation

Näin laskemme NA-KD Circle -tuotteiden ilmastosäästöt

NA-KD Circlen käytettyjen tuotteiden ostamisesta syntyvät päästösäästöt on laskettu yhdessä twentyfifty-konsulttiyhtiön kanssa. Tuotekohtainen kokonaissäästö on keskimäärin 2,6 kg hiilidioksidia verrattuna uuden tuotteen ostamiseen.

Ilmastosäästöt on laskettu kahdessa vaiheessa:

Ensin lasketaan säästetyt päästöt, mukaan lukien materiaaleista, tuotannosta ja kuljetuksesta tavarantoimittajilta varastoihimme aiheutuvat päästöt.
Toiseksi laskelmiin on sisällytetty ylimääräiset kuljetukset, joita käytettyjen vaatteiden hankkimisesta aiheutuu. Käyttäjävaihe, mukaan lukien vaatteen pidentyneen käyttöiän mahdollisesti mukanaan tuomat ylimääräiset pesukerrat, on jätetty pois näistä laskelmista, koska kvalitatiivisia lukuja on vaikea löytää ja ne perustuisivat vain arvioon.

(Käytettyjen tuotteiden myynnin tuomat päästösäästöt lasketaan GHG-protokollan mukaisesti)

Yksityiskohtaiset tiedot päästösäästöjen laskemisesta

Raaka-aineet ja kankaiden valmistus (tasot 2–4)

Tarkastelimme kaikkia tuotteita, jotka myytiin NA-KD Circlen kautta asiakkaalta toiselle vuonna 2021. Laskimme tuotteiden valmistuksessa käytettyjen materiaalien painon, esimerkiksi puuvillan, luomupuuvillan, polyesterin, kierrätetyn polyesterin jne. määrän. Lisäsimme tulokseen 5 % kattamaan materiaalien ja kankaiden tuotantoprosesseissa syntyvän jätteen. Joidenkin tuotteiden kohdalla oli tyydyttävä painon ja materiaalin arviointiin. Oletimme esimerkiksi, että metallilla on samanlaiset raaka-aineominaisuudet kuin messingillä, kumilla samanlaiset kuin termoplastisella polyuretaanikumilla, mohairilla samanlaiset kuin villalla ja laamalla samanlaiset kuin alpakalla. Tekomokan ja synteettisen materiaalin ominaisuuksia pidimme polyesterikangasta vastaavina. Raaka-aineiden ja kankaan valmistuksen kokonaissäästöt laskettiin Higg Materials Sustainability Indexin (MSI, 2022) päästötekijöiden perusteella. Jos materiaali oli tuntematon tai jos sille ei ollut vastaavaa materiaalia saatavilla Higg MSI:ssä, päästöt laskettiin painotettua keskimääräistä materiaalikiloa kohti. Kyseinen luku perustuu kaikkien tunnettujen NA-KD-materiaalien painoon ja päästöihin.

Tuotanto – leikkaus ja ompelu (taso 1)

NA-KD kerää tuottajiensa ympäristötehokkuustietoja käyttämällä Higg-indeksiä ja Higg FEM -moduulia (Facility Environmental Module). Noin 36 % vuonna 2021 ostetuista tuotteista tuli Higg FEM:n alaisilta raportoivilta tehtailta, jotka kertovat niiden todelliset päästöt. Osa raportoivien tuottajien päästöistä siirrettiin laskuissa ostettujen määrien mukaisesti NA-KD:lle. Jos tuottajan todellisia tietoja ei ollut saatavilla, käytimme päästöjen laskemiseksi raportoivien tuottajien keskiarvoja sekä maakohtaisia sähköseoksia.

NA-KD Circlen keskimääräiset tuotannon (taso 1) päästöt tuotetta kohden arvioitiin kokonaistuotannon (taso 1) päästöjen ja ostettujen tuotteiden kokonaismäärän perusteella.

Kuljetus

Kun laskimme kuljetukseen liittyviä päästösäästöjä, tarkastelimme tavarantoimittajilta varastoihimme ja varastoiltamme asiakkaille suuntautuvien kuljetusten keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä. Näissä laskuissa tukeuduimme toimitusten keskimääräisiin päästöihin kuljetettua kilogrammaa kohden. Tuotteiden keskimääräisen painon laskimme materiaalien ilmoitetun painon ja ostettujen tuotteiden määrän perusteella.

(Kuljetuspäästömme on laskenut TEKO (Ruotsin toimialajärjestö), ja laskennassa on noudatettu Global Logistics Emissions Councilin (GLEC) menetelmää.)

Yksityiskohtaiset tiedot käytettyjen tuotteiden ostamisesta syntyvien päästöjen laskemisesta

Käytettyjen tuotteiden myyminen ja ostaminen NA-KD Circlen kautta johtaa ylimääräisiin kuljetuksiin:

Asiakkaan luota postitoimistoon

Kun laskimme, miten asiakkaat kulkevat postitoimistoon lähettämään käytettyjä tuotteita NA-KD:lle, oletimme että heillä on postitoimisto samalla etäisyydellä kuin ostoskeskus. Etäisyys ja liikkumismuoto otettiin tilastoista, jotka kartoittavat matkoja ostoskeskuksiin suurissa kaupungeissa. Niiden mukaan 28 % kuluttajista matkustaa autolla, 38 % kävelee ja 34 % matkustaa bussilla. Päästölukemat perustuivat keskimääräisen ruotsalaisen henkilöauton (2020) ja kaupunkibussin päästöihin. Seuraavaksi tarkastelimme, kuinka monta paketillista käytettyjä tuotteita olemme saaneet asiakkailta myyntiin ja laskimme kyseisten kuljetusten lisäpäästöt.

Asiakkaalta NA-KD:n varastoon

Tarkastelimme kaikkia asiakkailta NA-KD Circlelle tulleita lähetyksiä: mistä maista ne olivat peräisin, montako pakettia saimme yhteensä ja paljonko ne painoivat. Arvioimme niiden kuljetustapaa ja oletimme, että kaikki Manner-Euroopan sisäiset kuljetukset tehtiin keskiraskaalla kuorma-autolla. Kaikkien Manner-Euroopan ulkopuolelta tulleiden pakettien kohdalla arvioimme, että ne oli kuljetettu lentokentälle kuorma-autolla ja sieltä eteenpäin kaukolennolla. Etäisyydet olivat arvioita.

Yhdestä NA-KD:n varastosta toiseen varastoon

Kun NA-KD Circlen tuotteet saapuvat varastoon, ne lajitellaan ja niiden laatu tarkistetaan. Sen jälkeen ne lähetetään yleensä johonkin toiseen varastoon myytäväksi ja toimitettavaksi uusille omistajille. Näissä laskelmissa tarkastelimme pakettien kuljetusmatkoja ja painoa. Kaikki kuljetukset arvioitiin ajetuiksi keskikokoisella kuorma-autolla.

NA-KD:lta asiakkaalle

Kun laskimme käytettyjen tuotteiden kuljettamisesta aiheutuvia päästöjä matkalla varastoista asiakkaille, otimme huomioon sekä varaston sijainnin, määränpäämaan, pakkausten määrän että pakkausten painon. Oletimme, että Manner-Euroopan sisäiset kuljetukset oli tehty keskiraskaalla kuorma-autolla ja että Manner-Euroopan ulkopuolelta tulleet paketit oli kuljetettu ensin kuorma-autolla lentokentälle ja sieltä eteenpäin kaukolennolla.

Yhdeltä asiakkaalta toiselle asiakkaalle

Joissakin tapauksissa käytettyjä tuotteita on voitu toimittaa suoraan myyjältä ostajalle. Näissä tapauksissa kuljetusten päästöt asiakkaiden välillä on laskenut kuljetuksista vastannut DHL.

Päästötekijöiden lähteet

Keskivertoauto Ruotsi (2020) - Trafikverket (2019)
Keskiraskas kuorma-auto (tonnikilometri) - NTM (2021), Energimyndigheten ”Drivmedel 2020” WTW. Naturvårdsverket TTW.
Kaukolennot (> 2 500 km) (tonnikilometri) - NTM (2022), etäisyys 2 500 km. RFI = 2,7
Bussi kaupunkialueella – NTM (2019), ”Elbussar i Sverige (2017), svensk kollektivtrafik”
Materiaalit tasoilla 2–4 – Higg MSI (2022)